Nissan Micra – La sesta è tutta elettrica – VIDEO

Disegnata dal centro stile europeo della Nissan, a Londra, la nuova Micra è la prima di quattro elettriche attese entro il 2027: dopo di lei arriveranno la terza serie della Leaf, la nuova Juke e una gemella della Twingo, dalle dimensioni ancora più compatte. Le misure sono quelle di una segmento B fatta e finita: lunga 3,97 metri, larga 1,77, alta 1,50, la Micra ha un passo di 2,54 metri. Disponibile soltanto con carrozzeria cinque porte, ha un bagagliaio da 326 litri, che arrivano a 1.106 con la panchetta posteriore abbattuta (lo schienale è frazionato nel rapporto 60:40). Tra i suoi stilemi più personali spicca la fanaleria anteriore, chiaramente ispirata a quella della terza generazione datata 2002, forse la più riconoscibile della stirpe. Nell’abitacolo l’interfaccia ricalca quella della R5: schermo da 10,1" davanti al guidatore, elemento di identica dimensione (e con funzionalità touch) a centro plancia. Si distinguono alcuni tocchi di Giappone, come il profilo del Monte Fuji nel portaoggetti tra i sedili anteriori, ma esattamente come la francese, anche la Micra punta tutto su un sistema Google-based: tutti gli applicativi princiali – da Maps (con route planning per le soste di ricarica) al Play Store, passando per i comandi vocali con la frase "Hey Google" – sfruttano i sistemi del colosso californiano. L’offerta della nuova Nissan Micra sarà declinata su due tagli di batteria (40 o 52 kWh), a ciascuno dei quali sarà abbinato un motore: 122 CV e 225 Nm (per 310 km d’autonomia e 1.400 kg di peso) nel primo caso, 150 CV e 245 Nm (408 km d’autonomia e 1.524 kg) nel secondo. Cambiano anche le prestazioni della ricarica: la prima arriva a 80 kW in corrente continua, la seconda raggiunge i 100. Ma date le diverse capacità, il risultato è lo stesso: 15-80% in 30 minuti. Comuni a entrambe anche il pre-condizionamento della batteria, la pompa di calore e la funzione V2L per alimentare altri dispositivi elettronici esterni. Realizzata sulla base della piattaforma AmpR Small, la nuova Micra sfrutta di conseguenza tutto il meglio del telaio della R5, a partire dalla presenza del raffinato asse posteriore multilink. Anche l’elettronica al servizio della guida è – parzialmente – in comune: le modalità di guida sono le stesse (comfort, eco, sport più l’individuale), ma la Nissan offre un’importante specificità tecnica, vale a dire la funzione e-Pedal. Storica firma delle elettriche di Casa, l’e-Pedal permette di arrivare all’arresto completo del veicolo semplicemente rilasciando l’acceleratore. In Italia il nuovo modello arriverà alla fine di quest’anno, con prezzi ancora da definire.