Real life – Peugeot 308 Hybrid 225 e-Eat8 [Day 1] – VIDEO

225 cavalli elettrificati: la Peugeot 308 ibrida plug-in è un’auto in grado di regalare ottime prestazioni, ma anche tanta efficienza. lei la protagonista del nostro Diario di Bordo Real Life, che stacca col passato per proporsi con un’impostazione tutta nuova. Se prima erano cinque differenti giornalisti a mettersi al volante, giorno dopo giorno, dell’auto di turno per raccontarla, ora cambia tutto, o quasi: il Diario rimane diviso in cinque parti, che analizzano le varie sfaccettature del modello, ma a spiegare com’è e come va il modello protagonista c’è una sola persona. Che può così apprezzare diversi aspetti in maniera più profonda e articolata, analizzando tutti i dettagli di una macchina per capirne pregi e difetti.

Tutta nuova. E anche la 308 stacca nettamente col passato, abbandonando le linee arrotondate per proporsi con un look più grintoso, fatto di tagli netti e superfici muscolose. Sotto a questa veste si nasconde una meccanica tutta nuova, con il propulsore ibrido plug-in come fiore all’occhiello della gamma. Ma la francese non è solo prestazioni: sa essere comoda e anche parca nei consumi.

Termico più elettrico. Nel cofano della 308 plug-in hybrid c’è un quattro cilindri turbobenzina di 1.6 litri da 181 CV e 300 Nm abbinato a un’unità elettrica da 109 CV e 320 Nm. Quando i due motori funzionano all’unisono, la potenza complessiva del sistema è di 225 CV e 320 Nm. Avendo due differenti propulsori, la francese può muoversi anche con il motore termico spento: in modalità elettrica arriva a percorrere quasi 60 km nel ciclo Wltp grazie a una batteria da 13,2 kWh ricaricabile tramite un sistema monofase a 7 kW. Anche i consumi beneficiano del supporto elettrico: la Casa dichiara una media Wltp di 76,9 km/l con accumulatori carichi. Un valore che va interpretato considerando che nel ciclo d’omologazione è previsto l’utilizzo di tutta l’elettricità disponibile: il quattro cilindri viene così chiamato in causa solo in alcuni frangenti, motivo per cui sulla carta la percorrenza chilometrica è nettamente superiore a quella di un’auto non elettrificata.

Spaziosa e tecnologica. Proposta con prezzi a partire da 41.450 euro solo negli allestimenti top di gamma, il GT e il GT Pack, la 308 plug-in è lunga quattro metri e 37 centimetri, larga 185 cm e alta 144 cm. Il passo è di 268 centimetri e l’abitacolo può accogliere fino a cinque persone: il bagagliaio, invece, è da 361 litri, ma abbattendo gli schienali dei sedili posteriori si può arrivare fino a 1.323 litri. Lo spazio a bordo, quindi, non manca, così come la tecnologia: sulla plancia sono presenti due touch screen – uno per l’infotainment connesso e un altro utilizzato per richiamare le funzioni più utilizzate – e un quadro strumenti digitale, dal quale si possono gestire i vari Adas disponibili, che comprendono anche il cruise control adattivo e il mantenimento della traiettoria.